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5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条258公里、横跨5座城市的交通大动脉。从广州番禺出发，30分钟可直通佛山、东莞，60分钟便可抵达肇庆、惠州。其中，在顺德北站、番禺站、广州长隆站、西平西站等7个车站，乘客可以便捷换乘佛山、广州、东莞地铁。
“广佛同城”的故事，也是从一条地铁线路开始的。2010年11月正式开通的广佛地铁，是国内首条跨越地级行政区城际地铁，多年来超过半数客流为“广佛候鸟”通勤乘客。去年发布的《2022年广州市交通发展年度报告》显示，2022年大湾区内地九市跨城通勤人口总量118万人，日均出行量542万人次，占全省21个地级市间总出行量的70%——数以百万计的跨城通勤需求，客观上亦要求大湾区要变得更像“一座城”。
首先从规模就可见一斑。城际铁路“地铁化”，别的城市群也有类似尝试，但如大湾区这般一次性贯通258公里、横跨5市，在国内尚属首次。今年4月印发的《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》进一步明确最大买球权威，广州要加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进南沙至珠海(中山)城际、佛穗莞城际等规划建设。可以预见，“一张网、一张票、一串城”的运营模式，将在更大范围内把大湾区的城市群更加紧密地联系在一起。
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此次调图，南铁进一步优化旅客列车开行方案，在科学分析南昌、福州、赣州、厦门等热门城市客流需求的基础上，有效安排高铁运能，增开南昌至贵阳、福州至长沙、九江至深圳等长途方向和赣州至南昌、长汀至厦门、福鼎至赣州等中短途方向日常线旅客列车10对。同时，新运行图充分考虑两省内多地旅客出行需要，将深圳至南昌西G2724次、深圳北至福州南D2306/D671次列车分别延伸至九江、宁德终到，进一步方便跨省和区域内人员流动。另外，为合理均衡地分配运力，此次调图停运了南昌西至赣州西G9845/6次、福州南至福鼎D9976/5次等列车。
为应对即将到来的暑期运输高峰，此次调图结合旅客出行新特点，增开了南昌、福州至张家港，赣州至武汉，武平至厦门，以及福州至福州（环闽动车）等周末线、高峰线共11.5对，有效缓解旅游热门区域的运力紧张状况。同时，南铁充分依托赣闽两省丰富的红色旅游资源优势，将南昌至赣州西G5043/4次、福州至厦门D6233次列车分别调整为瑞金、长汀南终到，方便旅客前往赣南、闽西红色故土追根寻源。
在提升货物运输能力方面，此次调图还结合物流产业发展需求，优化货物列车开行交路，按照特快班列、快速班列、普快班列三个类别，共开行跨局货物班列65列。其中，特快班列4列、快速货物班列31列、普快货物班列30列。此次调图，南铁加大多式联运运输力度，在65列跨局货物班列中，快速多式联运班列达19列，较二季度运行图增加了2列，对跨局大宗货物直达列车优先安排运力最大买球权威，进一步提高运输效率。同时，南铁充分发挥南昌、福州铁路物流中心作用，大力开展物流总包服务，优化95306货运平台功能，根据调整图班列方案变化情况，及时维护更新电商平台班列预订系统数据，提升服务质量，有效降低社会物流成本。
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把一个钢卷加工成可以供应给汽车厂商的汽车板需要多少人力？上海宝钢冷轧厂把这项工作做到了“无人化”。无论是钢卷的自动抓取还是退火炉的巡检，都由机器人完成，不需要人工参与。由于现场的高度自动化操作，作业区域内无需照明，这里也被称作“黑灯工厂”。宝钢股份冷轧厂副厂长刘德成表示，通过新技术实施与应用，“黑灯工厂”区域实现劳动效率提升超过30%。
“大家经常会说，马路上每两辆车中，就有一辆车使用的是宝钢的材料。”上海宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平介绍。数据显示，2023年宝钢汽车板在中国市场的占有率已经超过50%。通过自主研发，宝钢汽车板如今已经可以为汽车用户提供全品种全系列的汽车用钢。鲍平表示，“未来钢铁业的发展机会就在中国，特别是在车身材料方面，中国的应用场景是最强的。”
安波福中央电气(上海)有限公司，是安波福全球最大的连接器生产基地及研发基地，也是全球第二大车用连接器供应商。步入安波福智能化工厂7.2万平方米的厂房中，多为机器人和数控机床在生产作业，AGV搬运车辆不时在路面穿梭，几乎见不到工人。“我在安波福看到中国工业智能化程度已经非常高，包括数字化、人工智能等所有先进的技术都集成在里面，体现上海工厂非常深厚的创新能力。”苏楠对记者说。
安波福中央电气(上海)有限公司连接系统运营总监徐晓莹认为，中国工业4.0发展进程处于世界前列，很大程度上在于目前的环境优势，“安波福很容易在中国范围内找到需要的供应商和信息，另外政府的支持也有非常大的关系”。据悉，安波福正在建造一家专注新能源汽车的高压连接器工厂，这是安波福为满足中国新能源汽车市场快速发展的需求，在中国电气化布局的重要举措。
